1st generation
Friedrich Lürßen
4th generation
Friedrich & Peter Lürßen
2nd generation
Otto & Frieda Lürßen
1875
1860
1865
1870
第一代
Friedrich Lürßen
1851-1916
Friedrich Lürßen 创建公司
完成造船工人培训后，Friedrich Lürßen 想加入父亲 Lüder Lürssen 的船厂。但Lüder 建议儿子创建自己的船厂，因为一家公司不足以支撑两个家庭。同年 6 月 27 日，24 岁的 Friedrich Lürßen 在德国不来梅附近的奥蒙德建立了一家造船工厂。他的第一艘船展示了他的与众不同的特点：原创性和高品质。Friedrich Lürßen 的船厂不断发展壮大，曾经一度他甚至开始下单给他父亲。
1880
1883
划艇比赛赢得声誉
Lürssen 最初只为不来梅的划桨赛手制造比赛用划艇，但订单越来越多地来自德国各地。人们对 Lürssen 赛艇赞不绝口，口碑相传。它不仅设计精美，而且在精准的工艺和质量方面也非常出色，并且由于其采用轻质结构，赛艇速度非常快，在帆船赛中表现良好。
1885
1886
世界上第一艘机动船 - Lürssen 建造
Lürssen 建造了世界上第一艘摩托艇这艘 6 米长的 REMS 由发明家和发动机制造商 Gottlieb Daimler 委托建造，他需要一艘船来检验他的新发动机性能。Friedrich Lürßen 始终对新想法持开放态度，并会立即着手设计和建造。为其提供动力的戴姆勒发动机排量为 0.462 升，重 60 公斤，输出功率 1.5 马力，转速为 700 转/分钟。
1890
1895
1900
1904
Lürssen 拓展到海岸线
Lürssen 的船厂不断扩建，现已包括 Bremen-Vegesack 的一个厂址。造船厂现在首次可以直接进入开阔水域。
1905
DONNERWETTER – 速度惊人
作为一艘由 Otto Lürßen 开发的极为成功的比赛快艇，DONNERWETTER 凭借其细长的艏楼和极低的水和空气阻力，使用 40 马力的发动机达到了近 35 节的航行速度。这在当时是一项非常了不起的成就。
1907
2nd Generation
Otto Lürßen
1880-1932
Frieda Lürßen
1890-1974
Otto Lürßen 成为合伙人
Friedrich Lürßen 唯一的儿子 Otto 作为合伙人加入公司，并贡献了深厚的实践和理论知识。作为一名造船工程师，他将经过尝试且可靠的工艺与新的技术专长相结合，改进了过去的方法。这种方法传承了数十年，至今仍然是 Lürssen 独特品质和创新精神的精髓。
1911
1912
Lürssen-Daimler 世界冠军
采用 102 马力发动机的 LÜRSSEN-DAIMLER 是赛艇季的明星快艇。在摩纳哥附近的地中海，她赢得了非官方的世界冠军 - Champion of the Sea（海洋冠军）。这艘快艇在同年晚些时候举办的 Prix de la Côte d’Azur 和 Grand Prix des Nations 中再次获得冠军。另一艘快艇 SAURER-LÜRSSEN 是与瑞士发动机制造商 Adolf Saurer 合作建造，在 Prix de Monte Carlo 创造了另一项非官方的世界纪录，平均航速达 32 节。
1915
1920
1925
LÜRSSEN-DAIMLER
50 周年纪念和第 10,000 艘船
一年内的两大里程碑事件：Lürssen 建造了第 10,000 艘船，一艘 14 米长的木制机动游艇，ONKEL FIDI II 的姊妹船。此外，公司还举办了 50 周年庆典。
1927
配备 MAYBACH 发动机的 OHEKA II 创造了世界纪录
Lürssen 树立了另一项新标准。凭借配备三台迈巴赫发动机、航速高达 34 节的 OHEKA II，Lürssen 建成了世界上速度最快的通勤游艇。同年晚些时候，公司建造了世界上最长的机动游艇：36 米长的 AAR IV。
1930
1932
Frieda Lürßen 接手管理公司
曾以开放的态度和对创新的热情领导公司的 Otto Lürßen 在其 52 岁时突然离世，这对船厂和整个行业来说都是一项巨大的损失。他的妻子 Frieda Lürßen，一艘大型游轮船长的女儿，一个意志坚强的女人，填补了这一职位空缺开始掌舵 Lürssen 船厂。
1935
1938
Gert Lürßen 加入公司
家族第三代开始承担 Lürssen 的更多责任：Gert Lürßen 的加入 - 为公司带来了继承自他父亲的对摩托艇的热情。1939 年，他用 Lürssen 柴油动力快艇在威悉河下游以 68.2 公里/小时的速度，创造了令人惊叹的世界记录。
1940
1945
1948
3rd Generation
Gert Lürßen
1913-1991
Fritz-Otto Lürßen
1917-1981
新的起点：
Gert 和 Fritz-Otto Lürßen
战争结束后，企业处境艰难。每家企业都必须从零开始，Lürssen 船厂也不例外。在这段变革期间，Gert 和 Fritz-Otto Lürßen 兄弟同意公司股份的分割，他们从那时起与他们的母亲 Frieda Lürßen 共同持有股份。
1950
1955
1960
1962
第三代掌舵
Frieda Lürßen 曾以她强大的韧性和技术专长领导公司，现将公司的责任交给她的儿子 Gert 和 Fritz-Otto 。同年，长达 55 米的游艇 PEGASUS II 交付给一家伦敦的船东，该船东也是在此之前一艘游艇的买家。
1965
1970
1971
CARINTHIA VI 重新定义游艇设计
其外观设计树立了新的世界标准：CARINTHIA VI 游艇由 Jon Bannenberg 设计，这是他的第一个大型游艇项目。直到今天，这艘 71 米长的船仍然极具当代风格，她可被视为今天的 Lürssen 游艇的先驱。
1975
一百周年纪念
Lürssen 庆祝公司创立一百周年。重要事件包括一场展示公司不同时期历史的展览。公司所有者 Gert 和 Fritz-Otto Lürßen 的儿子 Friedrich 和 Peter Lürßen 首次获得了他们在该公司的股份。
1977
4th Generation
Friedrich Lürßen
生于 1949
Peter Lürßen
生于 1959
Friedrich Lürßen 加入公司
Friedrich Lürßen 在他 27 岁那年加入了公司。在获得工商管理学位和国际公司各种工作经验后，他开始在船厂的各部门工作。他很快就担任高级职务。
1980
1985
所有生产转移到 Lemwerder
变迁中的公司：在 1985/86 年冬季，不来梅 Vegesack 的最后一处生产设施被拆除。自 1980 年以来一直在增加的造船工作向 Lemwerder 转移已经完成。
1987
Peter Lürßen 加入公司
Peter Lürßen 先后在德国学习造船和工业工程、在美国学习工商管理，并在获得丰富的专业经验之后，加入了公司。在其早期职位中，他曾在不同的日本造船厂担任过一年的建造检查员，并且已经熟悉各个 Lürssen 部门。
收购新船厂
通过对 Kröger Werft 的收购，包括其在 Rendsburg 附近的基尔运河上的码头，Lürssen 获得了一家历史悠久的造船厂，专门建造长度在 60 到 110 米之间的游艇。游艇改装和改建业务也在这里进行。
1988
成立新的游艇部门
基于 Lürssen 船厂 90％ 产能用于完成海军合同的运营情况，公司决定将海军和游艇业务进行分开生产。从那时开始，公司将其一半的生产能力用于建造大型游艇，并在此过程中建立了一个专门面向该市场的新游艇制造部门。
1990
1995
1997
以无限突破极限
由知名设计师 Jon Bannenberg 设计的 97 米长的游艇 LIMITLESS 交付给她的主人。
2000
周年庆：成立 125 周年
在 Friedrich Lürßen 创建公司一又四分之一个世纪之后，公司举办了重要的周年庆典。昔日威悉河畔的小型造船公司现已发展成一家能够建造军用舰船和现代化游艇的大型造船厂。
2004
收购 Neue Jadewerft
Lürssen 收购了位于德国北海沿岸 Wilhelmshaven 的 Neue Jadewerft 船厂。该船厂专门建造海军舰艇，同时擅长针对长达 150 米船舶的维护、修理和改建业务。
2005
2010
2012
收购 Norderwerft 船厂
2012 年 10 月，位于汉堡的 Norderwerft 船厂成为 Lürssen 集团的一部分。其主要业务为修理和维护商业运输船舶和为德国海军提供船舶维护服务。
2013
收购 Peene Werft
2013 年 5 月，Lürssen 收购了位于德国沃尔加斯特的 Peene Werft 船厂。该船厂提供海军舰船建造和维修服务，同时也制造游艇。
世界上最长的游艇
Lürssen 交付了世界上最长的游艇 — 长达 180.65 米的 AZZAM。她不但创造了长度记录和超过 30 节的航行速度，而且其建造时间仅用了不到三年时间。
2016
世界上最大的游艇
世界上总吨位最大的机动游艇 DILBAR 驶离 Lürssen 船厂。该艇长 156 米，采用最先进的技术，是有史以来最复杂、最具建造挑战性的游艇之一。这艘 15,917 吨级的船舶拥有前所未有的豪华娱乐和休闲空间。这一引人注目的大型项目仅用时 52 个月便建造完成。
收购 BLOHM+VOSS 造船厂
汉堡造船厂 Blohm+Voss 于 2016 年成为乐顺集团的一部分。因此产能得以扩大。 游艇改装活动集中在汉堡基地。