1st generation
Friedrich Lürssen
4th generation
Friedrich & Peter Lürssen
2nd generation
Otto & Frieda Lürssen
1875
1860
1865
1870
1. generacija
Friedrich Lürssen
1851-1916
FRIEDRICH LÜRSSEN OSNIVA KOMPANIJU
Nakon što je izučio za brodograditelja, Friedrich Lürßen želi raditi u obiteljskom brodogradilištu koje vodi njegov otac Lüder Lürssen. Lüder savjetuje sinu da pokrene vlastito brodogradilište – jedna kompanija ne bi bila dovoljna za uzdržavanje dvije obitelji. Tako 27. lipnja, u dobi od 24 godine, Friedrich otvara svoju prvu brodograđevnu radionicu u Aumundu, blizu Bremena. Njegov prvi brod odlikuju originalnost i kvaliteta – upravo one karakteristike koje će postati Friedrichov zaštitni znak. Brodogradilište Friedricha Lürssena raste i napreduje, a vremenom čak počinje naručivati poslove i od očevog brodogradilišta.
1880
1883
REPUTACIJA U UTRKAMA ČAMACA NA VESLA
Lürssen isprva gradi samo trkaće čamce za veslače iz Bremena, ali narudžbe sve češće stižu iz cijele Njemačke. Širi se glas o Lürssenovim čamcima se širi jer čamci nisu samo lijepo dizajnirani, već se ističu i preciznom izradom i kvalitetom - a zahvaljujući laganoj konstrukciji, vrlo su brzi i dobro se plasiraju na regatama.
1885
1886
PRVI MOTORNI BROD NA SVIJETU LÜRSSENOV JE BROD
Lürssen gradi prvi motorni brod na svijetu. Šestometarski brod REMS naručio je izumitelj i proizvođač motora Gottlieb Daimler, koji treba brod kako bi testirao svoj novi motor. Friedrich Lürßen, uvijek otvoren za nove ideje, dizajnira ga i gradi bez odlaganja. Daimlerov motor, koji pokreće brod, ima radni obujam 0,462 litre, masa mu je 60 kilograma, a snaga 1,5 KS pri 700 okretaja u minuti.
1890
1895
1900
1904
Lürssen se širi na obalu
Brodogradilište Lürssen se širi i sada uključuje i pogon u Bremenu-Vegesacku. Brodogradilište sada po prvi puta ima izravan pristup otvorenom moru.
1905
DONNERWETTER – BRZ KAO MUNJA
DONNERWETTER, trkaći gliser s uskim pramcem i optimiziranom hidrodinamikom, koji je razvio Otto Lürssen, doseže gotovo 35 čvorova uz motor od 40 konjskih snaga. U svoje vrijeme, bilo je to iznimno postignuće.
1907
2nd Generation
Otto Lürssen
1880-1932
Frieda Lürssen
1890-1974
Otto Lürßen postaje partner
Friedrichov jedini sin Otto pridružuje se kompaniji kao partner, dajući značajan doprinos kroz svoje teorijsko i praktično znanje. Kao inženjer brodogradnje, Otto kombinira tradicionalne vještine s modernim tehničkim znanjima, unapređujući ranije metode izrade. Ovakav pristup, koji se prenosi generacijama, i danas predstavlja temelj Lürssenove prepoznatljive kvalitete i inovativnosti.
1911
1912
SVJETSKI PRVAK LÜRSSEN-DAIMLER
Čamac LÜRSSEN-DAIMLER s motorom od 102 KS senzacija je regatne sezone. U Sredozemnom moru kraj Monaka, postiže pobjedu na neslužbenom svjetskom prvenstvu pod nazivom „Champion of the Sea“. Gliser kasnije iste godine osvaja Prix de la Côte d'Azur i Grand Prix des Nations. Još jedan gliser, SAURER-LÜRSSEN, zajednički projekt sa švicarskim proizvođačem motora Adolfom Saurerom, postavlja još jedan neslužbeni svjetski rekord na Prix de Monte Carlo, s prosječnom brzinom od 32 čvora.
1915
1920
1925
LÜRSSEN-DAIMLER
50. obljetnica i 10.000. brod
Dva velika događaja u jednoj godini: Lürssen gradi svoj 10.000. brod, drvenu motornu jahtu od 14 metara, sestrinski brod broda ONKEL FIDI II. Povrh toga, tvrtka slavi 50. obljetnicu.
1927
OHEKA II s MAYBACH motorima postavlja svjetski rekord
Lürssen postavlja još jedan novi standard. Lürssen gradi najbržu putničku jahtu na svijetu namijenjenu putovanju na posao – jahtu OHEKA II, opremljenu s tri Maybach motora koji joj omogućuju maksimalnu brzinu od 34 čvora. Kasnije iste godine tvrtka gradi najdužu motornu jahtu na svijetu: AAR IV od 36 metara.
1930
1932
FRIEDA LÜRSSEN PREUZIMA KORMILO
Iznenadna smrt 52-godišnjeg Otta Lürßena, koji je vodio tvrtku s otvorenim umom i strašću za inovacijama, predstavlja bolan gubitak za brodogradilište i cijelu industriju. Njegova supruga, Frieda Lürssen, odlučna kći kapetana velikog kruzera, popunjava prazninu i preuzima kormilo brodogradilišta Lürssen.
1935
1938
GERT LÜRSSEN PRIDRUŽUJE SE KOMPANIJI
Treća generacija preuzima veću odgovornost u Lürssenu: Gert Lürßen dolazi u tvrtku – donoseći strast prema motornim čamcima koju je naslijedio od oca. Godine 1939., na donjem toku rijeke Weser postavlja impresivan svjetski rekord u brzini u Lürssenovom dizelskom gliseru, postižući brzinu od točno 68,2 km/h.
1940
1945
1948
3rd Generation
Gert Lürssen
1913-1991
Fritz-Otto Lürssen
1917-1981
Novi početak:
Gert i Fritz-Otto Lürßen
Poslovanje je teško nakon rata. Svi moraju početi ispočetka, a brodogradilište Lürssen nije iznimka. U ovom razdoblju promjena, braća Gert i Fritz-Otto Lürßen dogovaraju se o podjeli udjela u tvrtki, koje od tada zajednički posjeduju s majkom Friedom Lürßen.
1950
1955
1960
1962
Treća generacija preuzima kormilo
Frieda Lürßen, koja je kompaniju vodila s velikom ustrajnošću i tehničkim znanjem, predaje vođenje kompanije svojim sinovima Gertu i Fritz-Ottu. Iste godine, 55-metarska jahta PEGASUS II, kao i njena prethodnica, isporučena je londonskom brodaru.
1965
1970
1971
CARINTHIA V redefinira dizajn jahti
Njezin vanjski dizajn postavlja nove svjetske standarde: jahtu CARINTHIA V dizajnirao je Jon Bannenberg – bio je to njegov prvi veliki projekt dizajniranja jahte. I nakon svih ovih godina, ova jahta duga 67,9 metara i dalje odiše suvremenim stilom i može se smatrati pretečom današnjih Lürssenovih jahti.
1975
Stogodišnjica
Lürssen slavi stoljeće poslovanja. Među najvažnijim događajima je izložba koja ilustrira raznoliku povijest kompanije. Friedrich i Peter Lürßen, sinovi vlasnika Gerta i Fritza-Otta Lürßena, dobivaju svoje udjele u kompaniji.
1977
4th Generation
Friedrich Lürssen
rođen 1949
Peter Lürssen
rođen 1959
FRIEDRICH LÜRSSEN PRIDRUŽUJE SE KOMPANIJI
U dobi od 27 godina, Friedrich Lürßen pridružuje se kompaniji. Nakon što je završio studij poslovne administracije i stekao iskustvo na različitim radnim mjestima u međunarodnim kompanijama, započinje rad u svim sektorima brodogradilišta te ubrzo dolazi na rukovodeću poziciju..
1980
1985
SVA PROIZVODNJA SELI U LEMWERDER
Kompanija se seli: tijekom zime 1985./86. demontirani su i posljednji proizvodni pogoni u Bremen Vegesacku. Preseljenje brodogradnje na lokaciju u Lemwerder, koja je od 1980. rasla, je završeno.
1987
PETER LÜRSSEN PRIDRUŽUJE SE KOMPANIJI
Nakon što je studirao brodogradnju i industrijsko inženjerstvo u Njemačkoj te poslovnu administraciju u Sjedinjenim Američkim Državama, te stekao znatno profesionalno iskustvo, Peter Lürßen pridružuje se kompaniji. Tijekom prethodnih godina rada, godinu dana radio je kao inspektor gradnje u nekoliko japanskih brodogradilišta, a također se upoznao i s različitim odjelima Lürssena.
KUPLJENO JE NOVO BRODOGRADILIŠTE
Preuzimanjem brodogradilišta Kröger Werft, s dokovima na Kielskom kanalu u blizini Rendsburga, Lürssen stječe brodogradilište s dugom tradicijom, koje se nakon toga specijalizira za izgradnju jahti duljine između 60 i 110 metara. Na ovoj se lokaciji se također izvode i radovi na preinakama i modernizaciji jahti.
1988
OSNOVAN JE NOVI ODJEL ZA JAHTE
Budući da 90 posto proizvodnih kapaciteta Lürssenovih brodogradilišta otpada na ugovore s mornaricom, kompanija odlučuje odvojiti vojnu brodogradnju od izgradnje jahti. Od sada tvrtka polovicu svojih proizvodnih kapaciteta odlučuje usmjeriti na izgradnju velikih jahti i pritom pokreće novi odjel namijenjen upravo toj djelatnosti.
1990
1995
1997
Limitless pomiče granice
Megajahta LIMITLESS, duga 97 metara, koju je dizajnirao renomirani dizajner Jon Bannenberg, predana je svom vlasniku.
2000
Jubilej: 125 godina od osnutka
Stoljeće i četvrt nakon što ju je osnovao Friedrich Lürßen, tvrtka slavi važnu obljetnicu. Mala brodogradilište na rijeci Weser izraslo je u veliko brodogradilište koje gradi vojne brodove, kao i moderne megajahte.
2004
AKVIZICIJA BRODOGRADILIŠTA NEUE JADEWERFT
Lürssen kupuje brodogradilište Neue Jadewerft u Wilhelmshavenu na njemačkoj obali Sjevernog mora. Brodogradilište je specijalizirano za izgradnju ratnih brodova, kao i za održavanje, popravak i preinake brodova duljine do 150 metara.
2005
2010
2012
AKVIZICIJA BRODOGRADILIŠTA NORDEWERFT
Brodogradilište Norderwerft u Hamburgu postaje dio Lürssen grupe u listopadu 2012. Njegova glavna djelatnost je popravak i održavanje komercijalnih brodova, kao i održavanje brodova za njemačku mornaricu.
2013
AKVIZICIJA BRODOGRADILIŠTA PEENE WERFT
U svibnju 2013. Lürssen kupuje brodogradilište Peene Werft u Wolgastu u Njemačkoj. Postrojenje pruža usluge novogradnje i popravka ratnih brodova, kao i izgradnje jahti.
Najduža jahta na svijetu
Lürssen isporučuje najdužu jahtu na svijetu, jahtu AZZAM, dugu 180,65 metara. Ona ne samo da postavlja rekord u dužini i brzini većoj od 30 čvorova, već i u vremenu izgradnje kraćem od tri godine.
2016
Najveća jahta na svijetu
DILBAR, najveća motorna jahta ikad s obzirom na bruto tonažu, napušta brodogradilišta Lürssen. Duga 156 metara i opremljena visoko sofisticiranom tehnologijom, jedna je od najsloženijih i najizazovnijih jahti ikad izgrađenih. Brod od 15.917 tona sadrži luksuzne prostore za zabavu i rekreaciju koji dosad nisu postojali na jahtama. Ovaj impresivni projekt dovršen je za samo 52 mjeseca.
2016
AKVIZICIJA BRODOGRADILIŠTA BLOHM+VOSS
Brodogradilište Blohm+Voss u Hamburgu postaje dio Lürssen grupe 2016. godine. Time se kapaciteti značajno povećavaju, a aktivnosti na preinakama jahti usmjeravaju se na lokaciju u Hamburgu.
2021
Osnivanje NVL-a
Dana 1. listopada 2021., NVL se izdvaja iz tvrtke Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG kako bi se odvojili Odjel za jahte i Odjel za obranu. NVL je pravni nasljednik bivšeg Lürssenovog Odjela za obranu i obuhvaća brodogradilišta u Hamburgu (Blohm+Voss i Norderwerft), Wilhelmshavenu (Neue Jadewerft) i Wolgastu (Peene-Werft), kao i međunarodne lokacije u Australiji, Bugarskoj i Bruneju. Tvrtka će ostati dijelom Lürssen grupe.
2022
Prvo održivo rješenje s gorivnim ćelijama
Innovation Lab predstavlja prvi izvediv sustav gorivnih ćelija za jahte, kombinirajući PEM tehnologiju s ugrađenim reformerom metanola. Kao dio projekta Pa-X-ell pokrenutog 2009. godine, ovo označava ključni korak prema čistoj energiji na moru. Iste godine, Lürssen isporučuje BLUE, jahtu s hibridnim dizelsko-električnim pogonskim sustavom, električnim Azimuth Pod Driveom i naprednim sustavom za obradu ispušnih plinova.
2025
Akvizicija Nobiskrug-brodogradilišta u Rendsburgu
Lokacija u Rendsburgu preuzima se početkom 2025. i bit će integrirana u susjedno brodogradilište Lürssen-Kröger u Schacht-Audorfu. Uz povećane proizvodne kapacitete, Lürssen namjerava u srednjem roku dodatno razviti svoje odjele za izgradnju novih jahti i preinake postojećih.
Zaklada Lürssen pokreće prvu inicijativu
Osnovana samo godinu dana ranije, 2025. godine, Zaklada Lürssen pokreće svoju prvu inicijativu: intenzivni program stipendiranja talentiranih studenata koji se bave unaprjeđenjem istraživanja čiste energije u pomorskoj industriji.
150 godina Lürssena: Njemačko inženjerstvo od 1875.
Osnovana 27. lipnja 1875., kompanija Lürssen slavi svoju 150. obljetnicu. Obiteljski posao, koji je kroz samo četiri generacije iz skromnih početaka izrastao u vrhunskog brodograditelja, izgrađen je na temeljnim načelima: kvaliteti, inovaciji i inženjerskoj izvrsnosti. Ta načela jednako vrijede i danas.
POSTANITE DIO JAHTAŠKE POVIJESTI
POVEŽIMO SE I KRENIMO